Het was altijd al wat duurder om een bijzondere smaak te hebben en dat bewees de DKW 1000 Sp. De misschien wel mooiste naoorlogse DKW had een sportieve, chique uitstraling maar in tegenstelling tot wat je zou denken staat Sp niet voor sportief maar Spezial, wat volgens de officiële vertaler die we daarvoor ingeschakeld hebben zoiets als speciaal betekent. En dàt blijkt meer dan een beetje waar te zijn!

Er zijn tal van manieren om te beginnen met de klassieke autohobby. Soms kopen mensen een klassieker omdat ze een herinnering tot leven willen brengen uit hun jeugd, soms is het een serieuze technische interesse en soms willen mensen ook de esthetische ervaring om naar iets moois te kijken.
Maar nadat we Peter Johnsson uit Skistuna in Zweden hadden ontmoet werd ons duidelijk dat er talloze andere manieren zijn om geobsedeerd te raken door klassieke auto’s. Heel duistere manieren…

Mensen die de liefhebberij voor het merk AJS in hun genen hebben zijn niet meer te redden. Er bestaan geen medicijnen voor en als je er eenmaal mee in aanraking bent gekomen is er weinig meer aan te doen. Het gaat vaak gepaard met een sterke voorkeur voor chroom, zwart glanzend metaal en een gouden bies. En spontaan uitbarsten in het zingen van het Engelse volkslied. Wij hoorden dat het heel erg heerst in Gorredijk!

Jaren geleden mocht ik wel eens met een kennis meerijden die een oude Lancia had. Een donkerblauwe grote tweedeurs coupe. Een prachtige auto om te zien. Hij was er zuinig op. Erg zuinig zelfs. De auto werd zorgvuldig bereden. Niemand anders mocht achter het stuur plaats nemen. En als je uitstapte rende hij naar rechts om het portier te sluiten. Dat leek erg galant, maar er zat een andere gedachte achter. Je zou het portier per ongeluk eens dicht willen gooien. Of achteloos los laten zodat het met een klap in de sponning viel. Het bleek namelijk dat het portier bij het sluiten wat geholpen moest worden. Daar was de hand van de meester voor nodig. Hij tilde het portier bij het sluiten iets op en drukte het vervolgens stevig in het slot. Daarna liet hij met een tevreden glimlach de deurgreep los en konden we op pad.

Gert jan Oolders (44) uit Zuidlaren heeft altijd iets gehad met oldtimers. Op de lagere school tekende hij voor de klas al gedateerde autootjes op het schoolbord. In latere jaren begon hij uitgeleefde auto’s op te kopen en op te knappen. Zijn eerste auto was een Mini uit 1970 die aan alle kanten was afgekeurd. Gert jan draaide zijn hand er niet voor om. Net zoals hij dit niet deed voor zijn tweede auto, een Golfje van het eerste type met een kapot motorblok. Dergelijke projecten vielen echter in het niet bij zijn tot dusverre laatste: het in elkaar schroeven van een T and J ‘Super Seven’.

Ooit scoorde de Mazda 626 goede cijfers in de verkoopstatistieken. Het was een gebruiksvriendelijke middenklasser in een gunstig prijssegment, maar wel een grijze muis. Tegenwoordig is een Mazda 626 zéker geen grijze muis meer. Eerder een witte raaf. AMK vond er nog één.

Tijdens het weekend van 3-4 september vond in de schaduw van het Atomium de ‘Grand Prix de Bruxelles 2011’ plaats, ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de F1 wedstrijd die daar in 1961 gehouden werd. Twee dagen lang werd er geracet met wagens uit vervlogen tijden: van vooroorlogse automobielen tot Formule 1 bolides uit de jaren zeventig en tachtig.

De Dutch National Triumph Day is een evenement van de clubs die zich in ons land bezighouden met Triumph. Jaarlijks komen de leden samen om op één plek te genieten van alles ooit voortgebracht door het gerenommeerde Britse merk, dat uiteindelijk prooi werd van de teloorgang van de Britse automobielindustrie. Misschien maar goed ook, want de overgebleven Triumphs stegen daardoor aanzienlijk in waarde. Maar gaat het daar alleen maar om binnen deze clubgelederen? Nee, gelukkig niet!

De Rally Scheveningen Luxemburg Scheve­ningen, de eerste editie ging op vrijdag 6 juni 1952 om precies 20.01 uur vanaf de Scheveningse Boulevard voor het Kurhaus van start, is de oudste regelmatigheidsrally van Nederland. De SLS kan dus bogen op heel wat historie. Duurt de rally nu vier dagen, in die beginjaren kwam het gezelschap één heel etmaal later weer terug in Scheveningen. Daarna volgde de prijsuitreiking met aansluitend bal. Ook in het Kurhaus. Het inschrijfgeld voor die eerste SLS, die te boek stond als een ‘prestatierit met een normale automobiel, met voorgeschreven gemiddelde snelheden, over een prachtig parcours’, bedroeg 30 toen nog keiharde Guldens. Voor de feestavond moest ƒ 2,50 per persoon extra worden afgetikt.

Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.

Auto Motor Klassiek in november

Horror… het is een filmgenre dat eenvoudigweg niet aan mij is besteed. Maar toch, een enkele film spreekt me wel aan. Zoals de duistere film ‘Christine’ naar een boek van Stephen King… Christine is een schitterende auto, een Plymouth Fury Coupé met een heel eigen karakter. Maar het karakter van Christine is allesbehalve prettig. Christine, de Plymouth zo passend ‘Fury’ genaamd, blijkt achter die façade van blinkend chroom en diepglanzende lak een sekreet van de eerste orde te zijn. Een haatdragende moordmachine. De film ‘Christine’ is gebaseerd op een boek van Stephen King. Het blijkt dat King nog een boek heeft geschreven over een klassieke auto, namelijk ‘From a Buick 8’. Ook al een horrorstory met een klassieke auto. Het is duidelijk, King moet wel eigenaar zijn van talrijke klassieke auto’s. Want elke geroutineerde klassiekereigenaar weet dat elke klassieker een eigen karakter heeft en min of meer doet wat hij wil. We kennen allemaal de verhalen. Een auto die je met de beste wil van de wereld niet meer gestart krijgt en als je kwaad en wanhopig de sleutels in de hoek gooit vraagt een vriend: “Zal ik het eens proberen?” en de auto start direct, alsof hij nooit anders heeft gedaan. Of de 190 E 2.6 die er een duivels genoegen in leek te scheppen om op de meest ongepaste ogenblikken (lees met de sleutel erin, zonder inzittenden) spontaan op slot te springen. Of de Suzuki GT 750 die weigert goed te lopen en op de meest ongeschikte momenten er maar helemaal mee ophoudt. En dan hebben we het nog niet eens over de echte horror-story’s. De geldverslindende restauraties, de dramatisch verlopende aankoop van de blinkende pracht die al snel het wrak van de maand blijkt te zijn. Zelfs met zoiets als het stellen van motorkap en portieren kun je heel wat te stellen hebben. Bijvoorbeeld de motorkap die onaangekondigd en onverwacht in het kakelvers gemonteerde slot valt terwijl je de kabel om hem weer open te trekken nog niet hebt aangesloten. Of het net gemonteerde portier dat uit je handen springt en plomp dicht valt, terwijl je nét een stukje te kort kwam. Het afgebladderde stukje verse lak vervult je met afschuw. Maar ja, is dat de schuld van de auto? Waarschijnlijk niet, maar al zou het zo zijn, dan nog maakt het niets uit. Ik bedoel maar, je krijgt er zoveel meer voor terug dan je erin stopt. Het rijplezier, het plezier om naar te kijken en last but not least, het sleutelplezier. Of het nu de Lotus Seven kloon is die je helemaal aan je eigen smaak aanpast, de DKW 1000 Sp die je restaureert of de Mazda 626 die je koestert alsof-ie van goud is… Kan een auto echt haatdragend, sarcastisch, ironisch of een grapjas zijn? Waarschijnlijk niet, maar áls ik een Plymouth Fury tegenkom, dan loop ik er wél met een grote boog omheen… je kunt maar nooit weten!

In de nieuwe editie van Auto Motor Klassiek:

• DHRC kolommen

• Auto Union 1000 Sp

• Plymouth Fury Coupe

• Mazda 626 coupé

• AJS S4 1931

• T&J Super Seven

• Stellen portieren, kofferdeksel en motorkap

• Moto Retro Wieze

• Classic SLS

• Grand Prix Revival Brussel