De Mercedes-Benz 190 type W201 is inmiddels ook een belastingvrije klassieker

Nu de Mercedes-Benz 190 W201, die in 1983 haar intrede in de wereld deed, rijp (…) is om als wegenbelastingvrije klassieker te rijden aan populariteit wint, lijkt het verstandig om u, gewaardeerde lezers van Auto Motor Klassiek op weg te helpen met wat aankooptips.

Om te beginnen, de Benz moet er fris uitzien. Hoge kilometerstand betekent zelfs bij een Mercedes-Benz dat het einde nabij is. Hoewel Mercedes-Benz bekend staat om zijn duurzaamheid, kunnen ze ook (verschrikkelijk) roesten. Controleer derhalve de portieren – met name aan de onderzijde -, spatbordranden, binnenschermen, dorpels. Bijna doorgeroeste remleidingen is ook een veel voorkomende kwaal. Bestudeer het serviceboekje, is dat niet aanwezig bekijk dan de algehele conditie van de Benz. Veel eigenaren die de auto derde-, vierde- of vijfdehands kochten, zijn er namelijk van overtuigd dat duurzaam inherent is aan géén service geven. Ook een Ben heeft zijn onderhoud nodig. Problemen met de koppakking zijn bijna standaard bij alle vierpitters. Controleer het oliepeil (op ‘water’ in de olie), de koelvloeistof (op olie in het ‘water’), van buitenaf zichtbare olie- of waterlekkage. Zijn er rekeningen bij de auto, kijk dan ook of de cilinderkop gevlakt is, absoluut noodzakelijk bij demontage. Er zijn echter ‘knutselaars’ die daarop bezuinigen… De 1,8 en 2,0 liter motoren zijn uitgevoerd met Simplex (smal) of Duplex (dubbel breed) distributiekettingen. Duplex is beter, want Simplex kettingen kunnen breken en moeten iedere 90.000 kilometer vervangen worden. Het laat zich raden wat er allemaal gebeurt als zo’n ketting onverhoopt knapt… De Duplex ketting kwam pas in 1988, maar kan in uw bejaardere Benz gemonteerd zijn. Even de olievuldop losdraaien en afnemen en u kunt een glimp zien van de ketting. Vergewis u er ook van de ruitenwisser probleemloos zijn werk doet. ’t Ding heeft regelmatig een drupje olie nodig. Spijtig genoeg staat dat niet vermeld op de servicebeurt. Ook de voorwielophanging – met name de bevestigingspunten van het ‘frame’ zijn tevens slijtagegevoelig. Tijdrovend en kostbaar om te vervangen. Ze kunnen spontaan afbreken en dat gebeurt wonderlijk genoeg bijna altijd als u langzaam rijdt… Versnellingsbakken zijn doorgaans probleemloos. ‘Klonkt’ er iets bij het overschakelen, dan kunt u rekenen op problemen in de bak of de achteras, maar kan ook veroorzaakt worden door versleten kruiskoppelingen in de cardanas…. Een ‘zagende’ achteras is een voorbode voor een nabije, kostbare reparatie. De 190 was leverbaar met een benzine- of Dieselmotor. Met name de laatste was met zijn 2 liter en 75 pk heel langzaam….