Motorolie,Praktisch, Oldtimers, Klassiekers,Youngtimers

Lezer Anthony Houtman heeft inmiddels begrepen dat er verschillende soorten motoroliën bestaan. De aanduiding is te vinden op de verpakking. Een en ander heeft te maken met zomer of wintergebruik.

Hij vraagt zich hoe zo’n olie feitelijk werkt. In de winter, wanneer het (steen)koud is heeft het motortje dunnere olie nodig die door de oliepomp direct en beter over alle bewegende delen geperst kan worden, minder weerstand geeft. De dikte wordt aangegeven door het eerste getal in bijvoorbeeld 10 gevolgd door de ’W’ (van ’Winter’). In de zomer – wanneer het warm is – is een dikkere oliesoort nodig omdat de winterolie dan té dun wordt en de bewegende delen niet meer optimaal kan beschermen. Dat geeft het tweede getal van bijvoorbeeld 10W40 aan. In het verleden, wij spreken dan over 30, 40 jaar en langer geleden, moest de olie per winter- of zomerseizoen ververst worden, want toen bestond multigrade olie nog niet. De oliefabrikant voegt sindsdien zogenaamde viscosity modifiers toe, waarin polymeren zijn verwerkt die er bij lagere temperaturen voor zorgen dat de olie dunner wordt. Ondanks dat zouden wij in de winter gaan voor 10W40 en in de zomer voor 20W50. Olieverversen moet toch iedere 5.000 kilometer gebeuren… Over motorolie kan overigens een boek geschreven worden. Zoals u eerder beloofd, wij zijn bezig met het maken van een goed verhaal over dit smeermiddel. Komt eraan!