Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.

Een uiterst creatieve oplossing voor een bekend probleem, dat is de Fiat 600 Multipla. Wie ligt er niet wakker van het probleem hoe je in godsnaam van een kleine auto met de motor achterin een geschikte bestelauto moet maken? Iedereen toch? Maar lang niet iedereen kan het briljante antwoord bedenken waarmee Dante Giacosa op de proppen was gekomen. Hoe ver hij zijn tijd vooruit was bleek eigenlijk pas jaren later, zoals natuurlijk altijd het geval is.

Het is zoiets als een uitgekomen jongensdroom. Je eigen hangar hebben met twee vliegtuigen erin. Geflankeerd door een prachtige camper voor de deur en als klap op de vuurpijl twee motorfietsen, om ook het vliegen over het asfalt niet te vergeten. Nou... vliegen? Wanneer je de snelheid vergelijkt tussen zijn veteranen en zijn gevleugelde vrienden is het natuurlijk meer kruipen. Eigenaar en trotse bezitter van al dit moois is Henk Jan van der Zouw uit Utrecht, die onmiddellijk toe geeft dat Rome niet in één dag gebouwd is.

Egbert Smit (41) uit het Drentse Annerveenschekanaal kocht op zijn 19e een Porsche 924 uit 1976. Hij was in opleiding als autoschadehersteller en zo’n Porsche was dan een lekker stoer vervoermiddel, zo oordeelde hij. Dat gevoel verwaterde toen Egbert een tijdje aan het werk was. Hij trof iemand die cabriosets inclusief typegoedkeuring leverde en besloot zijn Zilvervlootspaarrekening hiervoor te slopen.

Een ieder zichzelf respecterend autoblad schenkt deze maand aandacht aan het feit dat het precies vijfentwintig jaar geleden is dat de eerste vierwielaangedreven BMW het levenslicht zag. Een mijlpaal die je niet over het hoofd mag zien. Om zo’n artikel op te sieren met foto’s is het aardig als je ergens een vroeg exemplaar van iemand mag lenen. Graven in de knipselmappen kunnen we natuurlijk allemaal, maar daar is geen aardigheid aan. Die foto’s kent immers iedereen al. Nee, dan een exemplaar zien te vinden dat de tand des tijds glansrijk heeft doorstaan. Dat is zo gemakkelijk nog niet.

Al eerder schreven we over het BSA Brooklandsproject. Waar ging dit ook al weer over? Er was een 500 cc BSA blok en een frame uit het begin van de jaren dertig. Dit blok was leeg. Mede door de hulp van anderen kon deze worden gevuld. Jan Smit van Jan Smit Powerparts maakte de nokkenassen pas en plaatste de kleppen. Dik de Jager uit Winkel (bekend van zijn vele racecreaties) maakte het bigend en drijfstang erin. Gerritsen Coatings uit Nijkerk ontfermde zich over de lak en ik mocht het geheel tot een motorfiets bouwen. Met in de ene hand het boek van ‘The Vintage Years at Brooklands’ en in de andere een steeksleutel moest het zo een leuke replica worden.

De ‘Eerste Eigenaar’ van dit nummer is Joop. Joop heeft een Ford Fiësta uit 1976. Deze auto overleeft zelfs de zilte zeewinden van Egmond aan Zee. Maar goed, sinds het prille begin staat hij dan ook meestal in de garage. Joop heeft de auto nu al 35 jaar in bezit. Helemaal uniek natuurlijk.

Alle auto’s zijn tegenwoordig uitgerust met een vorm van verlichting. Dat is eigenlijk zo vanzelfsprekend dat men vergeet dat het vroeger anders was. Voor een aantal van de verlichtingsvormen gelden wettelijke regels en verplichtingen. Die kunnen ook van land tot land verschillen. In dit artikel zal gekeken worden naar de diverse lampunits, accu’s en de dynamo en naar de functie van zekeringen. Verder gaan we in op de mogelijkheden om beter licht te realiseren.