Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.

Sleutelen loopt als een rode draad door het leven van Damiaan Huizinga (49) uit Slijkenburg, een gehucht met nauwelijks dertig inwoners op de grens van Fryslân en Flevoland. Toen zijn broers de LTS, afstudeerrichting autotechniek volgden, belandde de ene na de andere crossauto op het boerenerf van de familie Huizinga in No®ordoostpolder. Met één hiervan mocht de toen 14-jarige Damiaan van zijn broers het erf omploegen: een Daf 33.

Ach, wat is er in de afgelopen vijfenveertig jaar nog niet verteld over de Ford Mustang? Het is een icoon en maar wat veel minder duidelijk is: deze icoon markeerde het begin van een geheel nieuwe episode in de historie van Ford. Een episode waarin niet meer alleen plaats was voor het nuchtere verstand maar vooral ook ruim baan was voor de sportieve flair. De Mustang is de verpersoonlijking van de frisse - sportieve - wind die waaide binnen het Ford-fort.

Een Harley heeft iets wat geen enkel ander merk heeft, dat kun je niet ontkennen. De naambekendheid is enorm, zowel bij kenners als bij de volkomen leek. Stel aan duizend willekeurige mensen de vraag om een motorfietsmerk op te noemen en gegarandeerd, Harley zal er veruit als het meest gekozen merk uit te voorschijn komen. Heeft het met de Tweede Wereldoorlog te maken, met de film ‘Easy Rider’ of met de Belgische ‘Zwaantjes’, de mensen van de bereden politie dus?

De meeste collega’s zijn bekend met mijn hobby. Niet vreemd als je bedenkt dat mijn Kreidler regelmatig voor het gebouw staat. Veel van hen hebben zo hun eigen verhaal over de brommer die zij vroeger hadden. Zo’n collega is Hans, in de jaren zestig had hij een witte Puch met een hoog stuur en denkt daar met veel plezier aan terug. Sinds een jaar of vijf heeft hij een bordeauxrode Suzuki chopper. Op warme dag maakt hij wel eens een uitzondering en komt met de Japanner naar het werk. Als je niet beter weet zou je zweren dat hij de motor gisteren gekocht had. Vermoedelijk zal dat ook wel zo blijven als je niet meer dan vijf keer per jaar een rondje om de kerk rijdt. Zelf rijd ik geen motor maar een gerestaureerde Kreidler Florett Eitank uit 1965 waarmee ik zo nu en dan naar het werk rijd en dat ontgaat collega Hans niet.

Elke maand vindt u hier alles wat wij gehoord hebben over klassieke auto's en motoren. Dat is ook dit keer weer genoeg voor 21 pagina's klassiekernieuws.

Voor veel autoliefhebbers is de weg naar Belgische Abdij van Stavelot geen onbekende. De abdij biedt immers onderdak aan het Museum van het Circuit Spa-Francorchamps. Met de tentoonstelling ‘De Auto in de Strip’ pakt de abdij momenteel uit met een tentoonstelling die zowel stripliefhebbers als autoliefhebbers zal bekoren.

Van de Toyota Starlet waar dit artikel over gaat zijn erg veel exemplaren geproduceerd en verkocht. Het was in de jaren tachtig een erg populaire auto en niet voor niets zoals u verder in dit artikel kunt lezen. Tegenwoordig zijn ze echter met moeite te vinden. Het waren immers gebruiksauto’s en aan het einde van hun werkzame leven belandden ze op de sloop. Als het aan onze overheid ligt gaat dit exemplaar ook naar de sloop omdat deze auto milieuonvriendelijk zou zijn. U krijgt er zelfs nog een slooppremie voor die kan oplopen tot vijftienhonderd euro. De dames en heren politici weten niet eens wat er milieuonvriendelijk is aan dit soort auto’s. Ze hebben geen katalysator, soit, maar verder zijn er weinig argumenten die deze boute bewering hard kunnen maken.

In ons verslag van 2008 lieten wij u weten dat de Tulpenrallye een instituut is, een van de evenementen waaraan je moet hebben deelgenomen, te treden in de voetsporen van de helden-van-weleer. Welnu, het verhaal heeft kennelijk een dusdanige indruk gemaakt, dat de organisatie na zes weken al moest beginnen met het aanleggen van een reservelijst. Gelukkig stonden wij toen al genoteerd als deelnemer aan de 56e editie van deze klassieker.