Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.

Als ere-naam heeft hij al een tijdje lang de naam oer-golf. De allereerste Golf, het model dat in 1974 voor het eerst aan het publiek werd getoond. Het had echter niet veel gescheeld of het model had Blizzard geheten. Dat was niet het enige dat bijna mis was gegaan. Het had namelijk ook niet veel gescheeld of we hadden Volkswagen kunnen bijschrijven in de rij van ten onder gegane autofabrikanten. De ontwikkeling had namelijk miljarden Deutsche marken gekost... een mislukking was fataal geweest. Gelukkig kwam het helemaal goed..

Olaf Pothoven en Rob van den Berg namen in 2007 in hun Citroën Traction Avant 15/6 uit 1939 deel aan de Peking-to-Paris Motor Challenge. Na een zeer avontuurlijke rit van 35 dagen was hun oordeel: dit is geen rally maar een survivaltocht voor mens en machine. De Citroën was duidelijk niet de wagen om te scoren in Peking-to-Paris. Dat de wagen en de equipe wel degelijk potentie hadden is de afgelopen jaren in verschillende rally’s wel bewezen. Toen de Endurance Rally Association ruim een jaar geleden ‘The Flying Scotsman’-rally aankondigde twijfelden beide heren dan ook geen moment om hiervoor direct in te schrijven.

Je kunt van een mug een olifant maken maar in Duitsland werd het een adelaar. Veel motormerken halen hun inspiratie voor namen uit de dierenwereld. Veel vogels en snelle beesten van de savanne zijn gebruikt om de snelheid of het geluid van de tweewieler te typeren. Deze keer is een klein maar zeer irritant vliegbeest aan de beurt. De mug.

In deze uitgave wederom een aantal bijzondere foto’s van autosport in de jaren zestig. Deze foto’s zijn soms door de tand des tijds danig aangeslagen en derhalve minder van kwaliteit... Bovendien - en dat is spijtig - konden wij u in de voorgaande afleveringen nog precies vertellen waar, wanneer en met wie, deze keer is het in-grote-lijnen.

Wanneer de autosportwereld langzaam ontwaakt uit haar winterslaap, doch weliswaar enkele hoogwaardige winterrallies als de Monte Carlo Historique en de Glace et Nèige achter de rug zijn, wordt het doorgaans tijd voor de befaamde RaceRetro Show. Voorheen bekend als de International Historic Motorsport Show heeft de nieuwe eigenaar van dit evenement de horizon ietsje verbreed en houdt zich thans ook beter met Youngtimers en iets nieuwere Youngtimers. Tijdens het lange weekend van 13, 14 en 15 maart was ‘uw’ Auto Motor Klassiek er - uiteraard - weer bij.

In de meeste klassieke auto’s die op benzine rijden treffen we carburateurs aan. Slechts weinigen waren al uitgerust met een of andere vorm van injectie of inspuiting. Carburateurs zijn er in vele soorten en vormen. Ook de variëteit in merken is zeer groot. In dit artikel beperken we ons tot de SU carburateur.

De Suzuki T125 komt voor het eerst in 1967 voor in de catalogus maar buiten de benaming en het feit dat het een tweetakttwin was, is er weinig of geen vergelijking met de T125 Stinger die in 1969 werd geïntroduceerd. Het motorfietsje voor op de weg met zijn twee naar boven oplopende uitlaten oogde heel sportief en in de advertenties las men wel eens ‘Grand prix look’ maar veel verder dan de ‘look’ ging dat echter niet.

De meningen over de vijfde editie van de inmiddels legendarische Coppa d’Europa zijn verdeeld. Er zaten namelijk toch wel wat haken en ogen aan. Punten van discussie die bij voorbaat uit de weg werden gegaan. René ‘Meester’ Smeets weet iedere keer iets nieuws te bedenken om rallyrijdend Nederland - ten tijde van, maar ook weken, misschien wel maanden na afloop - in beroering te brengen, reageert dan emotioneel als ook doorgewinterde deelnemers hem op enkele slordigheden kunnen wijzen, ‘slordigheden’ die uit de doeken gedaan kunnen worden doch slechts in sommige gevallen voor beide partijen bevredigend werden opgelost. Een enquête van de DHRC - overigens doet men dat na iedere rally - helpt dan ook niet erg om het imago te verbeteren. Desalniettemin kan het evenement - voor niet alleen wat uw scribent betreft - als zeer geslaagd de boeken in! Het was een meesterwerkje!.

Het was net als de voorgaande 21 keer weer tijd voor een Techno Classica, een enorme beurs voor klassieke auto’s in het Duitse Essen. Of zoals de organisatie het zelf heel graag noemt; ‘die größte und erfolgreichste Oldtimer-, Klassiker- und Liebhaberfahrzeuge-Messe der Welt.’

Niet iedereen kan natuurlijk een dure klassieke Mercedes, Porsche of Ferrari of Bentley rijden. Dat is financieel sowieso maar voor weinig mensen weggelegd. Is ook niet iedereen zijn insteek, in het autowereldje zijn er genoeg liefhebbers die het minimalisme wat betreft comfort en uitrusting iets fascinerends vinden. Of met een bescheiden budget proberen om een youngtimer op de weg te houden en daar dan van willen genieten. Eenvoud in techniek uit eerdere decennia. Rijden in zijn pure vorm: van a naar b en weer terug.