 |
||
|
||
Gratis adverteren voor abonnees |
| Abonnees van Auto Motor Klassiek hebben het recht om één gratis advertentie per maand met kleurenfoto te plaatsen tussen de rubrieksadvertenties van Auto Motor Klassiek.
De advertentietekst mag maximaal 4 regels lang zijn (zie advertentiebon), 104 tekens (inclusief leestekens). Klik hier om u te abonneren |
| Sluit venster |
|
|
| <- Pagina terug |
|
|
| Service |
| Abonneren op AMK |
| Nabestellen van oude nrs. |
| Jaarinhoud |
| Klassiekertjes |
| Opgeven Klassiekertjes |
| Foto's Uploaden |
| Oldtimers te koop |
| Info |
| Advertentietarieven |
| Oplage deze maand |
| Deze Maand in AMK |
| Sitemap |
| Redactie |
| Redactie Oldtimers |
|
|
 |
|
Losse nrs: € 3,50
|
|
Auto Motor Klassiek
Postbus 10 7070 AA Ulft +31 (0)315 68 13 26 +31 (0)315 63 08 13 info@amklassiek.nl |
|
Auto Motor YOUNGTMER - het nieuwe tijdschrift over YOUNGTIMERS Oldtimer videos met mogelijkheid om zelf films te posten Motor Klassiek voor motorliefhebbers Het Automobiel voor klassiekerliefhebbers AMK Praktijkspecial over autoverzorging |
Wat was er nu zo bijzonder aan het jaar 1985? Dat soort dingen ga je je afvragen op een moment als dit waarop het vijfentwintig jaar geleden is dat Auto Motor Klassiek werd opgericht.
Er waren een aantal zaken die er positief uitsprongen. Wist u dat de eerste ‘Back to the Future’-film in dat jaar uitkwam? De film waarin de sportwagen van ene John deLorean zo’n belangrijke rol speelde. Nog positiever was het indrukwekkende Live Aid-concert dat in juli van dat jaar plaatsvond. Michail Gorbatsjov trad aan als secretaris-generaal van de partij en zette al gauw een periode van Glasnost en Perestroika in gang. Op het internet, usenet om precies te zijn, wordt het eerste volledig in het Nederlands geschreven bericht gepost. “dit is een test zoals je ziet!” Het zou typerend zijn voor de meerderheid van de miljarden berichten die nog zouden volgen, weliswaar technisch correct maar volslagen nutteloos.
In 1985 werd trouwens ook voor het eerst DNA gebruikt bij het oplossen van een misdrijf. De gevangenissen zitten vol met mensen die niet onverdeeld gelukkig zijn met die vinding. Het is verbazingwekkend om je te realiseren dat er ook in 1985 al een hoop ‘shit’ gebeurde, dus dat is zeker niet iets van de laatste tijd. Er werd een vliegtuig gekaapt en er stortte er een neer, om maar eens wat te noemen. In Brussel vindt het zogenaamde Heizeldrama plaats waarbij 39 mensen om het leven komen. En Coca-Cola besluit de oude formule radicaal overboord te gooien en komt op de markt met ‘New Coke’. De reacties zijn zo overweldigend negatief dat de beslissing, waar miljoenen kostend marktonderzoek aan is vooraf gegaan, binnen negentig dagen (!) weer helemaal teruggedraaid wordt. De eerste PIN-betaling wordt door Minister Smit-Kroes gedaan.
Twee jaar daarvoor, in 1983, rolde een blauwmetallic Volkswagen Golf I CL 1.6 diesel uit 1983 van de band in Wolfsburg. Drie jaar later zou Koos Wibbens deze auto kopen, misschien nog wel met echt contant geld. Auto Motor Klassiek was toen net opgericht. Nu, vijfentwintig jaar later, staat deze auto in deze Auto Motor Klassiek, wie had dat toen kunnen denken? In het eerste nummer schreven we over een Mercedes 190 SL, een Alfa Romeo 1750 GTV en zo. Maar een (toen) moderne Golf… dat was ondenkbaar.
Sommige AMK-lezers vinden dat ook opgaan voor youngtimers zoals de schitterende M3 cabriolet die in 1994 werd geboren, maar in 1985 was zelfs een Alfa Romeo Bertone coupé nog maar een jaar of tien uit productie. Ach, tijden veranderen. Maar sommige dingen veranderen ook nooit. AMK bood toen voor zijn schandalig lage prijs van ƒ 3,50 al waar voor zijn geld en dat geldt eigenlijk onverminderd. Leuke auto’s, daar wilden we over schrijven en naar kijken. Dat willen we nog steeds. En ook toen heerste al het doemdenken over de toekomst van de auto. GM zag de auto’s kleiner, langzamer en duurder worden in de door de regering opgelegde jacht naar een lager verbruik. De V8 en zelfs de V6 zou verdwijnen om plaats te maken voor viercilinder dieseltjes. Elektrische auto’s kwamen in de visie van GM niet eens ter sprake. Zij dachten dat elektriciteit toch het best gebruikt worden voor iets waarover we dit keer een artikel hebben en wat Boeddhisten al sinds 1985 zien als het hoogste goed: verlichting! Elektrische auto’s hebben nog steeds een groot probleem dat in 1985 zo mooi werd verwoord door de toenmalige senator Robert (Bob) Dole. Hij claimde bij wijze van grap dat hij een kijkje had mogen nemen tussen de geheime projecten van ‘Energy Chief’ Schlesinger: “Het is een elektrische auto waarmee je van Washington naar Los Angels kunt rijden voor maar $ 4,12 aan elektriciteit - maar het verlengsnoer kost $ 12.000…”
In de nieuwe editie van Auto Motor Klassiek:
En:
De beste kans op de leukste klassiekers en oldtimers heeft u als abonnee. Want abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet.
VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG
Uw voordeel als abonnee:
Abonneren kunt u online door hier te klikken.
U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.
Het woord rommelmarkt heeft wellicht een wat negatieve bijklank. Dat is niet terecht, want het gebeurt toch regelmatig dat je er bijzondere zaken kan zien en kopen. Het vraagt wel kennis van zaken. Auto Motor Klassiek helpt u op weg om in deze krappe tijden nóg meer plezier uit een toch al leuke hobby te halen.
Ook deze maand staat AMK weer boordevol auto- en motornieuws
Met ingang van dit jaar besloot de organisatie van de ROZ Classic de rally op een iets andere manier te organiseren. Omdat het reglement van de FEHAC (NRR) deze opzet niet geheel dekt, besloot men op een eigen reglement te rijden. Als gevolg van deze beslissing zal de ROZ Classic niet langer deel uitmaken van het clubkampioenschap van de DHRC. De 47e editie van het evenement werd op zaterdag 11 september jongstleden verreden. Het bleek een succes dat aan de finish overschaduwd werd door de dood van Bertus Raats (zie onze berichtgeving elders), die dus niet meer heeft kunnen meemaken hoe de deelnemer de ommezwaai waardeerde.
Terugblikkend in de boeken komt u al verslagen en foto’s tegen van de eerste Rally Scheveningen Luxemburg Scheveningen welke op vrijdag 6 juni 1952 om exact 20.01 uur van start ging vanaf de Scheveningse Boulevard. Voor het Kurhaus. Een heel etmaal later moest het gezelschap daar, na een bezoekje aan de hoofdstad van het Groothertogdom Luxemburg, weer terug zijn in Scheveningen. Toen alle deelnemers binnen de gestelde tijd terugwaren van hun ‘prestatierit met een normale automobiel, met voorgeschreven gemiddelde snelheden, over een prachtig parcours’, volgde een grote feestavond met bal en vele attracties. Uiteraard in het Kurhaus.
Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.
‘Rover announce the incredibly smooth new 184 bhp 3.5 litre V8. With Apologies’ Met deze slogan werd de nieuwe Rover P5B aangekondigd. Helemaal nieuw was de auto niet, maar de ‘B’ in de typeaanduiding stond voor ‘Buick’. De Rover P5B was namelijk de eerste Rover met de nieuw bemachtigde en verbeterde aluminium Buick V8-motor. Wel was duidelijk dat de oude statige dame daarmee een heel bijzondere auto werd.
Over de verlichting van uw auto is veel te vertellen. Je hebt te maken met accu’s, dynamo’s, stadslichten, knipperlichten, remlichten, kentekenplaatverlichting en dashboardverlichting, maar soms ook met het aansluiten van extra lampen en een trekhaak. Uiteraard vergeten we ook mogelijke storingen niet en bedradingschema’s. Maar het kan niet anders dan beginnen met de basisprincipes.
Begin jaren negentig zette BMW de E36-serie op de weg. De opvolger van de legendarische E30-serie was een enorme sprong voorwaarts voor het merk met de nieren. Ook voor het topmodel M3 betekende de overgang van E30 naar E36 een ‘giant leap for carkind’. Al was het alleen maar door die twee extra cilinders onder de kap. Anno 2010 is een E36 M3 een collectors item in spé en je moet ze inmiddels met een lantaarntje zoeken. Wij vonden er één in Zwanenburg onder de rook van Amsterdam. Onaangetast en nauwelijks gebruikt.
De Japanners begonnen in eerste instantie met lichte motorfietsen de Europese markt te veroveren. De Honda Black Bomber bracht daar verandering in en ook de andere merken zouden volgen. Suzuki had met zijn tweetakten een stevige reputatie opgebouwd in de racerij en wilde dat nu ook gaan toepassen in de motoren voor Jan met de pet. Niet iedereen zag dat zitten, zo’n zingende tweetakt op de openbare weg. Met de T500 Titan bewezen ze dat het wel degelijk mogelijk was.
Niemand had de tweede Centennial op Assen willen missen. Toch bleef de grote toestroom van publiek uit. Het weer (regen) zat tegen en veel andere sensationele verrassingen die wel in 1998 in de eerste Centennial zaten waren er nu niet. Toch moet worden opgemerkt dat de thuisblijvers een hoop hebben gemist. De sfeer was goed en het enthousiasme van de vaak hoogbejaarde deelnemers was er niet minder om.
De Golf I was een doorslaand succes. Als opvolger van de legendarische Kever was dat aanvankelijk nog helemaal geen uitgemaakte zaak. Toch slaagde VW erin van het eerste type Golf, gekeken naar de tijd, minstens zo’n verkoophit te maken als eerder van de Kever. Inmiddels heeft de Golf I redelijk onopgemerkt de status van oldtimer bereikt.
Nu ook Volvo uit de Westerse Wereld is vertrokken en Chinees is geworden, blikken wij nog even terug naar de heroïsche wapenfeiten uit die goede-oude-tijd. Toen Volvo nog Volvo was. Het merk kan bogen op een geschiedenis die teruggaat naar 14 april 1927. Met name de laatste decennia maakte het concern roerige tijden mee om in 1999 te worden verkocht aan de Ford Motor Company en nu in 2010 naar Geely Automotive, een Chinees syndicaat dat zich onder andere bezighoudt met de productie van automobielen.