 |
||
|
||
Gratis adverteren voor abonnees |
| Abonnees van Auto Motor Klassiek hebben het recht om één gratis advertentie per maand met kleurenfoto te plaatsen tussen de rubrieksadvertenties van Auto Motor Klassiek.
De advertentietekst mag maximaal 4 regels lang zijn (zie advertentiebon), 104 tekens (inclusief leestekens). Klik hier om u te abonneren |
| Sluit venster |
|
|
| <- Pagina terug |
|
|
| Service |
| Abonneren op AMK |
| Nabestellen van oude nrs. |
| Jaarinhoud |
| Klassiekertjes |
| Opgeven Klassiekertjes |
| Foto's Uploaden |
| Oldtimers te koop |
| Info |
| Advertentietarieven |
| Oplage deze maand |
| Deze Maand in AMK |
| Sitemap |
| Redactie |
| Redactie Oldtimers |
|
|
 |
|
Losse nrs: € 3,50
|
|
Auto Motor Klassiek
Postbus 10 7070 AA Ulft +31 (0)315 68 13 26 +31 (0)315 63 08 13 info@amklassiek.nl |
|
Auto Motor YOUNGTMER - het nieuwe tijdschrift over YOUNGTIMERS Oldtimer videos met mogelijkheid om zelf films te posten Motor Klassiek voor motorliefhebbers Het Automobiel voor klassiekerliefhebbers AMK Praktijkspecial over autoverzorging |
Het blijft lastig om te voorspellen, zeker wanneer het om de toekomst gaat. Iedereen weet dat het gevaarlijk is om de glazen bol en de mystieke stem te voorschijn te halen en de toekomst te voorspellen. Kijk alleen maar eens hoe men eind jaren zestig de wereld van nu bekeek. Dan lig je dubbel. Computers die zwart-wit beeldschermen hebben bijvoorbeeld. Het idee dat je ooit LCD flatscreens zou hebben kon men zich gewoon niet voorstellen.
Kijk je wat men in de jaren vijftig van de auto verwachtte dan is dat minstens zo lachwekkend. Een Amerikaans populair wetenschappelijk tijdschrift liet bijvoorbeeld een cover ontwerpen met een helikopterachtige vliegende auto en voorspelde dat we er in 2000 allemaal een zouden hebben. Tien jaar later dacht een vergelijkbaar magazine dat we allemaal auto’s zouden rijden met een turbinemotor onder de motorkap die net zo gemakkelijk op slaolie kon lopen als kerosine of benzine. Tegen de tijd dat de jaren tachtig waren aangebroken dacht men dat de elektrische auto de toekomst had en dat alle problemen die er toen nog waren met elektrische auto’s, zoals het laden, de capaciteit en de prestaties, anno nu al lang opgelost zouden zijn. Drie keer mis dus. Op youtube staat ook een fantastisch filmpje genaamd ‘Amazing Cars of the Future’ uit 1949. De auto’s zien eruit als vliegtuigen zonder vleugels. Het is dan uitermate grappig om de voice-over te horen zeggen: “If you are looking for a 1960 modell, this may well be it.”
Veel van die filmpjes over futuristische auto’s waren van General Motors. Waarbij men er natuurlijk van uit ging dat er geen toekomst zonder General Motors zou bestaan. En toch… het scheelde niks! Tja, en wie had durven voorspellen dat er na een succesvolle eerste en tweede serie geen Pontiac Firebird meer zou zijn? En toch… men was er bang voor in het licht van de oliecrises en economische malaise. Tot in de jaren tachtig het verlossende woord kwam: er was een derde generatie Pontiac Firebird op komst. En wat voor één. Na een aarzelend begin werd het een topper zodat er ook automatisch een vierde generatie Pontiac Firebird kwam. De Firebird was inmiddels een instituut en het was ondenkbaar dat er ooit geen Pontiac Firebird meer zou zijn. En toch… in 2002 was het finito, exit, het sprookje was uit. Geen Pontiac Firebird meer… sterker nog, vanaf 2010 is er niet eens meer het merk Pontiac. Dat had je vijfendertig jaar geleden nauwelijks kunnen voorspellen. Het grote gevaar van voorspellen is dus dat je later enorm voor gek staat. Maar, dat is blijkbaar niet het enige gevaar, zo las ik pas geleden. Een Rus is onlangs door een rechtbank in Kemerovo in Siberisch Rusland veroordeeld tot tweeëntwintig jaar celstraf omdat hij had geprobeerd een Zigeuner waarzegster te vermoorden. Dat lukte niet, ze wist weg te komen maar twee getuigen moesten het wel met de dood bekopen. Het ironische van het hele gebeuren was dat het een heel goede waarzegster was. De veroordeelde Rus was namelijk in woede ontstoken nadat de Zigeuner waarzegster hem had verteld dat ze in zijn toekomst een langdurig gevangenisverblijf zag…
In de nieuwe editie van Auto Motor Klassiek:
En:
De beste kans op de leukste klassiekers en oldtimers heeft u als abonnee. Want abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet.
VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG
Uw voordeel als abonnee:
Abonneren kunt u online door hier te klikken.
U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.
De Hardenberg Classic is een van de topevenementen door de Stichting A-vents georganiseerd. Een serieuze rally voor klassiek vervoer met een wedstrijdgebied zo fraai en een sfeer om van te smullen. Zoals wij in de diverse aankondigingen al aangaven, een rally waarin gestart kan worden in de Sport- of Toerklasse. U was er niet bij? Een gemiste kans!
Het circuit van Goodwood, gelegen op het landgoed van Lord March, the Earl of Marmalade, wordt gerekend tot een van ‘s werelds allerlaatste circuits waar de tijd heeft stilgestaan. Niets is er veranderd aan het tracé sinds de piste in 1966 om veiligheidsredenen haar deuren voor de actieve auto- en motorsport moest sluiten. Na een ingrijpende renovatie van het asfalt en de gebouwen, kon het publiek vanaf 1996 weer genieten van beperkte autosport aldaar. Ook dit circuit gelegen nabij Chichester in het Britse West Sussex wordt namelijk geteisterd door milieuterreur, waardoor ook daar ‘geluid’ een schaars item is geworden.
Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.
De tijden veranderen. In de huidige Formule 1 zien we niet één trailer die de racewagens vervoert, maar een aantal die zowat een compleet dorpje bouwt voor het betreffende team. Reparatie, onderkomen voor de rijders en hospitality. Vroeger was dat anders.
Deze Jaguar Mk is al vanaf januari 2000 in het bezit van de huidige eigenaar. De statige auto werd ooit nieuw in Nederland geleverd en heeft in zijn leven hier en daar nogal wat gebruikssporen opgelopen en ook roest is hem niet vreemd. Hij moet gerestaureerd worden. Het is niet de bedoeling om de auto van de straat te halen en in een keer volledig te restaureren, maar te kiezen voor een ‘rijdende restauratie’.
Waaraan herken je oude Douglas motoren? Ze zijn compact gebouwd. Altijd in boxervorm dus heel goed uitgebalanceerd en makkelijk te berijden. Maar bovenal zijn het motoren met een geheel eigen karakter, geïnspireerd op oude luchtvaarttechniek. Het bezitten van een oude Douglas is dan ook niet zomaar wat.
In maart van dit jaar stonden verschillende autobladen stil bij de vijfentwintigste verjaardag van de Mercedes-Benz 200-300 serie, ook wel bekend als ‘Baureihe W124’. Vijfentwintig jaar oud betekent, zoals bekend, dat je voor de auto geen wegenbelasting meer hoeft te betalen en dat aspect aan de 200-300 serie is mede mijn insteek voor deze impressie. Hoeveel waar krijg je voor je geld als je shopt in deze categorie oudere youngtimers? Wij voelden als ijkpunt een in nieuwstaat verkerende Mercedes-Benz 300 E uit 1985 voor je aan de tand.
In de jaren zeventig rommelde het in het Amerikaanse paradijs. Twee oliecrises, een haperende economie en een pindaboer als Amerikaanse president hadden ervoor gezorgd dat de vaste waarden nu op de helling stonden. Moest iedereen nog wel een V8-motor onder de motorkap hebben? Is er echt geen ‘substitute for cubic inches’. Serieuze vragen die tot serieus navelstaren zouden leiden. De vraag die niemand durfde te stellen was of er nog wel een Firebird zou komen. Gelukkig was die angst misplaatst. Er kwam een nieuwe Firebird, en wat voor één. De Firebird bleek niet alleen een heerlijke auto te zijn, maar ook nog eens een aanzienlijk betere acteur dan David Hasselhof. Meer kun je toch niet verlangen van een auto.
De Bikers Classic’s was in het weekend van 12 en 13 juni al aan zijn achtste editie toe. Dit jaar was er echter zware concurrentie gekomen uit een onverwachte hoek: die zondag moesten alle Belgen zich verplicht melden bij het stemhokje. Vooral voor de vele Vlamingen was dat een probleempje want een weekendje weg en ondertussen eventjes 400 km gaan rijden om een bolletje rood te maken is toch wel even slikken. Maar, als het echt moest dan deden ze het wel.
Een tijdje bracht AMK een stuk over het racen op de zoutvlaktes van Bonneville in Utah, USA. Dit ging niet onopgemerkt voorbij voor een groep vrienden uit Eindhoven die op moment van verschijnen van dit artikel al druk doende waren met de voorbereidingen voor het deelnemen aan deze Bonneville Speedweek. Hier hun verhaal; de Trashers Car Club.