Actualiteit in de klassiekerwereld vereist oplettendheid. Er komen elke dag namelijk nieuwe klassiekers en oldtimers bij. Dat is even slikken voor de mensen die een DS al modern vinden, maar het is niet te loochenen. Om direct maar door de zure appel heen te bijten: in deze AMK staat de Historie van de grote Audi Quattro's. Volgens fotograaf Sylvia zijn de Quattro's gereformeerde Ferrari's. En dat bedoelde ze absoluut niet negatief.

Natuurlijk is er ook weer veel nieuws voor de meer door de wol geverfde klassiekerliefhebbers. Die die-hards zullen overigens niet verrast zijn bij het lezen van het verhaal over de afgetroggelde 3000 MkII. Er zijn in klassiekerland immers net zulke boeven als in de echte wereld. Pas onder meer op voor een circa 1.80 meter grote, buikige man met een Elvis kapsel. Informatie over de huidige verblijfplaats van de PNB 239. Help dus. De eigenaar zal u dankbaar zijn.

In dat kader is het een troost dat een nieuwe klassieker vaak met aanmerkelijke korting verworven kan worden met de Wilbers Klassieker Kaart.

In deze AMK zijn er ook verhalen over Britse autos die te snel zijn om gestolen te worden. Het feuilleton over de budgetrestauratie van een leuke Britse auto, die volgens cynici hoogstens door een medelijdende junk gestolen zal worden om vervolgens gewassen en afgetankt terug gezet te worden, loopt ook door. We spreken dan op volgorde over een 'standaard' rallyrijp gemaakte MG, de Dolomite Sprint en Cosmas Cloostermans Wolseley project met dank aan poedercoater HST uit Spankeren.

Maarten P. Krikken schrijft over Heinkels en Isetta's. Dat soort voertuigen wordt niet vaak gestolen. Dieven kijken er overheen.

Peter Ecury schreef een verslag van de Luik-Rome-Luik Rally. En je moet wel erg saai zijn om na het lezen van dat verhaal nog te mopperen over de moeite die mensen doen om weer terug te komen op de plek waar je net zo makkelijk had kunnen blijven.

Rome ligt in Italië. En dat is nu net de plaats waar Ducati's vandaan komen. Cok van den Heuvel vertelt het verhaal over de motor, die Fabio Taglioni tegen zijn zin moest maken. Het werd de 500 Sport Desmo, een dichtgevouwen L-twin.

Achter de rappe Duc slentert het rustieke Indian verhaal van RenÈ de Ruyter, de man die onlangs een gecompliceerde motortransactie afrondde met de verkoop van een stofzuiger uit de vijftiger jaren. De Indian in geen V-twin maar een 4 in lijn.

Jo J. de Ruijter -klinkt als familie, maar is het niet- onthult het geheimzinnige Porsche Club Schwaben evenement op Zandvoort. Lees stiekum mee.

Net voor alle klassiekertjes brengt Peter Ecury zijn verhaal over de vondst en de historie van een GT40 met groeistoornissen: de Heerey GTM.