De Raad van State heeft geen spaan heel gelaten van de oldtimerregeling zoals die dit voorjaar werd overeengekomen door Staatssecretaris Frans Weekers en de oldtimeralliantie. Dat meldt politiek verslaggever Hans Verbeek op Business News Radio. Op tal van punten werd het 40-jaar compromis door de mangel gehaald. Het politieke orgaan lijkt daarmee een belangrijke vervolgstap te zetten van het door Vrijstellingoldtimer.nl geinitieerde offensief tegen de aanpassing van de huidige regeling.
Onduidelijk en niet uitvoerbaar
De regeling is onduidelijk en niet uit te voeren. Hij moet volledig worden herzien. Het 40-jaar compromis krijgt een dikke onvoldoende van de Raad van State. Verder gaf het politieke orgaan aan dat “in geld de politieke maatregel niet veel voorstelt”. Dat is discutabel, want het bedrag aan gederfde inkomsten bij invoering van de oldtimerregeling plaatst die opmerking al in een ander perspectief.
Struikelblok
Waar de Raad van State met name over struikelt is de overgangsregeling voor benzineauto’s die ouder zijn dan 26 jaar.. “Die mogen drie wintermaanden niet rijden om voor een kwarttarief in aanmerking te komen. En voor dieselaars en LPG-rijders met een auto tussen 26 en 40 jaar oud telt dat allemaal niet. Het is ondoenlijk om dat te monitoren en dus niet of nauwelijks uitvoerbaar.” Ook het milieuargument kan van tafel: “Dat verhaal is helemaal niet te controleren, zacht uitgedrukt.”
Niets aan duidelijkheid
De Raad van State is duidelijk in het oordeel. Het 40-jaar compromis is onuitvoerbaar en onduidelijk. Er is nog iets: het is ook inconsequent en strookt niet met de opvattingen die Staatssecretaris Frans Weekers eerder over de oldtimerproblematiek had. In een Kamerdebat zei hij ooit dat hij niet voor specifieke groepen oldtimerbezitters allemaal uitzonderingen en aparte regels wilde creëren. De oldtimerregeling zoals nu voorgesteld staat daar haaks op.
Oorspronkelijk evaluatiemoment
Eerder toonde Vrijstellingoldtimer.nl- de enige belangenbehartigende organisatie die zich nog met de strijd tegen het 40-jaar compromis bezighoudt- al aan dat er ook juridisch van waterdichtheid niet te spreken is. Daarbij kwam nog iets opmerkelijks aan het licht: de huidige regeling- het Amendement Van Vliet- zou pas in 2015 door Den Haag worden geevalueerd. Een aanpassing van de huidige oldtimerregeling is ook daarom al hoogst merkwaardig.
Vervolgstap
De Raad van State heeft in ieder geval een zeer duidelijk signaal afgegeven. Een signaal dat de inspanningen van Vrijstellingoldtimer.nl bevestigt. En een heel belangrijke vervolgstap is in de richting van het behoud van de MRB-vrijstelling voor old- en youngtimers in de huidige vorm.
Het zijn zieke geesten daar in den Haag.
Hufterigheid troef.
Tolwegen met controlepunten zouden veel problemen vegnemen/oplossen.
Gewoon alle taks in de brandstof, betaald ook de toerist mee aan ons wegen net.
Alsof de brandstof in NL nog niet duur genoeg is, ja het is op zich een goed idee want kijk maar naar Frankrijk maar daar is de peut goedkoper als hier. Eneuh mij boeit dat toch allemaal niks want ik tank al jaren in Duitsland. Met mij nog veel meer mensen in NL grensstreken. Tolwegen of rekening rijden zou een oplossing kunnen zijn maar dan moet er ook zeker iets gebeuren met de belachelijk hoge houderschaps belasting.
ik heb het een beetje gelezen,maar nu weet ik niet of de nieuwe regeling door is of niet.
ik heb een amerikaan van 33 jaar oud op lpg.
wat moet ik doen.
mvg.frans
ehm belasting betalen de volle pond of gas eruit en 120 eu p jaar en 3 maanden niet op de weg
zie regelmatig vrij nieuwe auto,s met een dikke walm voorbij scheuren
is dat dan zo mileu vriendelijk nee!!! het gaat alleen om het geld
gewoon de oldtimers belastingvrij houden en de import van klassieke auto,s stoppen
met uitzondering van auto,s van 40 jaar en ouder.lijkt mij eerlijk
Gooi de regeling maar op 30 jaar dan ben je al die fraudeurs met een 22jarige Mercedus 190D kwijt, dat zijn zoiezo geen oldtimer liefhebbers.
Waarom denk je dat al gestook tegen elkaar en opzetten is? Kan het ook zo zijn dat de belangen van de auto industrie bij het verdwijnen van oudere auto’s gebaad is. het is bijvoorbeeld ook moeilijk om een oudere auto in onderhoud bij de garage te houden. De onderdelen voorziening houdt ook op na 10-15 jaar. Er is een heel hoge afschrijving op kapitaal in auto’s. De industrie is alleen gebaat bij snel vervangen en verkoop van nieuwe auto’s. Er wordt niet verwacht en gewaardeerd dat er hobbymatig door particulieren aan auto’s wordt gewerkt. Er worden per automerk onderdelen ingebouwd waar een speciaal gereedschap of onderdeel voor nodig is om te voorkomen dat ieder toegang heeft en daarom de verwachting is dat gespecialiseerde merkafhankelijke garage’s dit uitvoeren.
Zoek deze hele hetze ook nog eens ergens anders. de regering vertegenwoordigt de markt en heeft weinig baad bij niet of weinig betalende particulieren. Maakt niet uit wie regeert de markt bepaald. De auto-industrie heeft weinig op met het particuliere bezit van auto’s of ze nu oud of nieuw zijn het liefst maak je er meteen na koop een crash mee dat levert geld op.
Old timers zijn van die auto’s die tegen hun wil in maar blijven gaan. Natuurlijk ook aan onderhoud van dit ouwe park is wat te verdienen. En wat ministers uitkramen bedenken is er alleen omdat dat door deze markt van ze verwacht wordt. En zeker niet ten bate van een minderheid.
Als de auto-industrie gebaad is bij oldtimers dan zal de minister zeer waarschijnlijk heel wat anders zeggen. En volgens mij moet je vooral niet gaan denken aan het milieu of waardering van cultureel erfgoed overwegingen. Aan belasting betalen wel dat is een reële overweging gewoon poen op de plank, dat is vrije markt werking van de kapitalisten. Het gaat toch om een luxe probleem?
Peter
Mijn dagelijks vervoer is een Smart. In de betere maanden van het jaar rij ik af en toe luchtgekoeld VW, eigenlijk uitsluitend met vakantie en/of evenementen.
Ik kan maar 1 auto tegelijk rijden en daar wil ik best voor betalen. Lijkt me niet moeilijk om daar een systeem voor te verzinnen.
Voor mijn Dodge W200 ben ik van plan om een mooi plaatje te maken met het opschrift Bi-Fuel… Daar zou je eigenlijk korting voor moeten krijgen i.p.v. een straf….
wanneer gaan ze wat doen aan al die milieuvervuilende oude vrachtwagens met PL-, RO-, LT-, BU- kentekens, die hier de banen weggepikt hebben en nu gratis onze wegen verstoppen en naar de verdommenis helpen.
Hoelang moeten we nog wachten voordat onze roverheid dáár (terecht) belasting op gaat heffen
campers vallen toch in het kwart tarief?? en invaliden die een bus nodig hebben voor bv scootmobiel kunnen een bus rijden voor grijskenteken tarief. is een standaard formulier bij de belastingdienst, is zo geregeld.
als ik werkelijk wegen belasting voor mijn mercedes 300cd dus diesel ga ik hem dagelijks gebruiken,het iis wel vervuilend maar ja zoo wille zij het toch,het is vrij dom.gr,simon
je geld verdampt!! ook al heb een deksel op de pan,,het is verschrikkelijk!! deze regering,met rutte voorop,zouden ze een enkele reis naar de noordzee kelder moeten geven.
heb vorig jaar onze invalide bus ( trafic /benzine )inmoete ruilen omdat we twee scoot mobiel,s mee moesten gaan nemen,dat was nog voor heel dit onzinnige plan gepresenteerd werd,heb toen een saviem sg2 mb 35 gekocht diesel,deze bus is groot genoeg zodat ik de twee scoot,s kan mee nemen,en mijn rustbank erin kan zetten,ook kan ik mezelf hierin omkleden en wassen en naar het toilet gaan,nu hoor ik dus dat ik 3110 euro moet gaan betalen,terwijl de bus bij koop toch geheel belasting vrij was hij is 34 jaar oud,dus waarom mij ( ons ) vervoer afpakken want ik kan de koop niet meer terug draaien,krijg niets meer voor mijn diesel ( niet dat ik dit zou willen,want het is een prachtige bus ,waar er nog m,aar heel weinig van rijden,hr weekers moet ik onderweg echt n iet tegenkomen,want mijn bus weegt 3500 kilo en de voorbumper alleen al 200 kilo,ik hoop dat ze wakker worden,want als dit door gaat hebben ze van mij een rechtszaak tot aan de hoge raad aan hun broek,alleen al voor oneigenlijk bestuur/onbehoorlijk bestuur/en niety nadenken over wat ze de nederlandse bevolking en dechronisch zieken eninvaliden in het bijzonder aan doen nu al,want wij kunnen zo ook niets plannen dank voor het lezen gr gisela en cornell
wij hebben 9 bussen die we niet commercieel inzetten, uitsluitend educatief sommige 40 jaar anderen er tegen aan. De regering heeft de mond vol van gelijke kansen en de graaiers in deze maatschappij zijn niet de oldtimerliefhebbers.
Wat gaat handhaving kosten wie gaat dat doen, komt men naar meetings en wordt je daar bekeurd??
In andere Europese landen is het recht al bij 25 jaar, maar hier moeten we zo nodig geld verdienen aan liefhebbers en mensen die voor het nageslacht deze mooi voertuigen wil behouden.
O.ja wij zijn een museum zonder subsidie, die was jaren geleden al weg.
Maar we gaan door met alles, desnoods in optocht naar Den Haag
Ik heb de afgelopen jaren behoorlijk wat spaargeld in mijn camperbus (Den Oudsten Daf MB200) gestoken. Ook deze komt niet vaak van stal en wordt zeker niet gebruikt om dagelijks in te rijden. Voor de nog geen 2000 km die ik per jaar rij, moet ik vanaf januari €3148,- gaan betalen als de vrijstelling wordt afgeschaft. Op deze manier kan ik hem niet houden, maar ook bijna niet verkopen voor een bedrag dat ook maar de helft van de kosten dekt die ik de afgelopen jaren heb uitgegeven. Erg zuur dus. Ik mag dan ook hopen dat Den Haag zijn verstand zal gaan gebruiken.
naar mijn weten was de oltimerregeling gekomen als goedmakertje voor het kwartje van kok.
Dit zou een tijdelijke maatregel zijn.Nu word het goedmakertje weg gehaald maar de tijdelijke maatregel,het kwartje van kok,batalen we nog steeds.
het eerlijkst is als je oldtimer wegenbelastingvrij is als je ook een auto hebt waar je wegenbelasting voor betaald
maar niet mogelijk volgens de Fehac (fehac is die organisatie die alles zo goed verdedigt heeft en accoord is gegaan met de nieuwe regeling)
de rdw kan niet zien dat je 2 auto’s hebt denk ik
Dat kan de RDW wel hoor. Zelfs de kleine en de grote overheden kunnen dat.
het uwv weet wat je heb
Oldtimer liefhebbers,
Vanaf dag 1 heb ik ook al op de mercedessite gezegd, dat de soep nooit zo heet gegeten wordt als opgediend. De nieuwe maatregelen gaan niet door of worden tzt teruggedraaid, wat in het verleden ook al eens is gebeurd.Maar ondertussen is de broodwinning en hobby van vele mensen naar de ……geholpen.De lpg inbouw bedrijven hebben even een opleving met het ontmantelen van lpginstallaties uit de oldtimers. Gewoon allemaal rustig blijven en genieten van je hobby, en ontmantelen kan altijd nog.
Groeten Ben
Ben, Hoe ontmantel je een Diesel?
Weekers is representant van de onbetrouwbare overheid. Zoals door velen al is opgemerkt is de onderbouwing van het kabinet gebaseerd op gegevens die hun relevantie allang zijn verloren. Een ieder die beschikt over enig gezond verstand kan concluderen dat de te nemen maatregelen inzake de oldtimerregeling met milieu niets van doen heeft. Laatst kwam ik langs het bedrijf waar ik mijn youngtimer na veel gezoek had gekocht en zag dat het pand inmiddels te huur stond. Weer een bedrijf waar ik mag aannemen betrokkenen een uitkering aan moeten vragen. Ik merk ook aan mezelf dat waar ik anders links stemde of in het midden een volgende stem wellicht een radicalere kan worden.
Mensen wat ik hier lees is dat iedereen tegen de wegenbelasting is.Dit is niet alles de regering maakt het erg bond met zijn bezuinigen van 6 MILJARD ten kosten van zijn eigen mensen/land.
Wat er wel moet gebeuren is op noodstop drukken en met zijn allen staan we sterk en hebben de macht om de regering te laten vallen en nieuwe verkiezing.Ja en op wie stem je nou????
Hoe dan ook klopt het hele verhaal juridisch niet. Ik heb, en velen met mij, ooit een schriftelijke bevestiging gehad van de belastingdienst waarin ik een onvoorwaardelijke vrijstelling van betaling van MRB heb verkregen voor mijn geweldige oldtimer, in dit geval een Eldorado op het zeer milieuvriendelijke LPG. Er is dan ook sprake van een onbetrouwbare overheid indien deze vrijstelling eenzijdig wordt opgeheven. Zakelijk hoeft ik dit soort fratsen in ieder geval niet uit te proberen…
Juist die heb ik ook gehad en bewaard. Dus wij staan sterk.
Hoe makkelijk kan een regeling zijn . Betaal je voor een auto al wegenbelasting kan een oldtimer belastingvrij blijven. Zo haal je alle oldtimers die als eerste auto worden gebruikt van de straat. Dat was toch de opzet van deze regeling
Zo makkelijk als dat het lijkt is het natuurlijk weer niet. Als het daadwerkelijk afhangt van een ” reguliere” auto dan zou je al een probleem hebben wanneer je die auto verkoopt en je niet direct dezelfde dag daarvoor een vervanging op naam hebt staan. dan zou je zomaar binnen enkele dagen een vette rekening kunnen verwachten. Ook dit is dus weer veel te ingewikkeld.
Iemand die zegt dat dit een milieumaatregel is en tegelijkertijd verlangt dat je je LPG tank uit je auto haalt om aan een bepaalde voorwaarde te voldoen zou eigenlijk op staande voet ontslag moeten krijgen.
Ja, Zo kort kan je erover zijn………..en inpakkennou
Het is ze in Den Haag alleen om de poen te doen.
Wie een beter milieu nastraaft hoeft LPG-rijders niet extra te belasten’
Daarnaast kun je een “milieu-sticker-systeem” hanteren voor de binnenstad van de grote steden. Dat blijkt in Duitsland goed te werken, want voor mijn recente Volvo D5 moet ik er zelfs een hebben.
Laat de Randstedelijke Denkers zich maar beperken tot het denken voor hun eigen Randstad!
Het lijkt mij wel een goed plan om tijdens de jaarlijkse APK te meten hoeveel uitstoot het voertuig veroorzaakt. Als je dan ook de kilometerstand meetelt dan kan je precies vaststellen hoeveel smurrie er dat jaar in de lucht geblazen is. Op basis daarvan mag je dan belasting betalen. De vieze oude veel rijdende diesels vang je dan inderdaad. De vieze dikke moderne hummers etc. ook. Mooi zou het ook zijn om dan ook eens naar motorfietsen te kijken, jong of oud, ze staan niet bekend als schoon! Neem dan ook gelijk die 20km scooters mee. Op last van de overheid zijn die zodanig afgesteld dat ze meer viezigheid de lucht inblazen dan een paar keurige oldtimers tesamen!!!!
Het zou wel eens zo kunnen zijn dat de milieu belasting van een nieuwe wagen, inclusief de productie daarvan, per afgelegde kilometer een grotere millebelasting geeft dan het rijden van een klassieker.
Ik heb een citroen Hy uit 78 op gas,
zoals het er nu uitziet blijft deze de aankomende 4 jaar gewoon binnen staan en rij ik wel af en toe een rondje bij ons op het fabrieksterrein.
Betalen voor iets wat al jaren loopt en ik ook een brief van de belastingdienst heb dat ik ben vrijgesteld van de Mrb, dacht het niet.
Ik heb ook nog een eend uit 1957 deze is van alles vrijgesteld en daar ga ik mooi elke dag mee rijden, ik zet mijn bus binnen en laat hem schorsen oid en rij dan geheel mrb vrij
We weten nu dat we toch wel genaaid worden,en we weten nu toch ook door wie, alleen het wanneer is nog een beetje een vraag.
nieuwe straaljagers kopen dat kost tenminste flink wat geld en lijkt me een goed plan dan zie je tenminste dat geen waar je voor betaald overvliegen
Volgens mij berijken ze er helemaal niks mee met die 40 jaar regeling want er zullen genoeg liefhebbers zijn die dan hun nieuwe auto weg doen en dan alleen met de oldtimer rijden benadrukt op de lpg en diesel. Ik heb er zelf ook 1 en die doe ik toch echt niet weg daar heb ik juist een oldtimer voor omdat ik weg ben van die bepaalde type auto en als je dan toch een keuze moet maken dan doe ik liever mijn nieuwe wagen weg en hou de oldtimer betaal er inmers toch voor om de hele dag op de weg te rijden betaal dan zelfs meer dan mijn nieuwe auto.
Het liefste laat ik hem in de garage staan en al helemaal met de winter maar ze laten je toch geen keus.
Mvg gerie
jamaar die 40 jaar kunnen ze ook weer zo terug draaien dat … kabinet doen ze nu ook
al die regeltjes die in de wet geschreven staan, passen ze zoweer aan, om de medelander de melk koe weer geld uit de beurs te kloppen, maar zodra je iets meer gaat verdienen, omdat je
in dit dure land moet zien te overleven vallen de blauwe enveloppen weer door de brievenbus
zodat ze ons geld, waar zij zorg voor moeten dragen, weer weg te geven aan het buitenland
en het dan weer terug proberen te halen, bij de zelfde melk koe, met hun oude oldtimer..
Weekers verwacht van mij per 1 januari dus inplaats van € 0,= , ineens € 5500,= te vangen voor mijn 3 auto’s .
Mijn woonwerkverkeer auto gaat per 1 jan. ook al van A-label naar B-label en moet daarvoor dan ook WB gaan betalen.
Dat ik aan die zakkenvullerrij praktijken niet ga mee werken mogen duidelijk zijn , dus mijn hobby wordt voor 1 januari beeindigt als die regeling doorgaat.
En dan heb ik het nog niet over de waarde daling van mijn oldtimers.
Als een gewone man zo’n regeling bedacht ,zou hij worden vervolgd wegens crimineel gedrag.
Er gaat maar 10% de wegenbelasting betalen, dus van de beoogde 150 miljoen schieten er maar 15 over.
Wel maken ze het voor de gewone man een mooie hobby onbetaalbaar.
Het is ook kapitaalvernietiging,vele duizenden auto,s zijn in waarde gekelderd.
Ook wij zijn de klos met onze buick regal coupe uit 1979 op gas die hooguit 1000 km per jaar op de openbare weg is en verder in de stalling staat.
En ook wij storen ons in een stad als Rotterdam aan al die door duitsland gedumpte stink diesels die puur uit economische beweging aangeschaft zijn .
En ze stoten niet alleen roet en zo uit maar vaak ook nog bergen verbrande olie omdat het meestal wrakken zijn.
Dat er IETS moet gebeuren lijkt me dus wel duidelijk .
Een 120 dagen kaart lijkt me hier dan wel op zijn plaats , en dan gekoppeld aan vrijstelling voor het stilstaan langs de weg , er zijn tenslotte mensen die er niet dagelijks in rijden maar heb wel voor de deur hebben staan.
Nou las ik hier een knipkaart maar dat is moeilijk te controleren en we leven in 2014 dus waarom niet een modern systeem .
Gewoon een telefoonnummer wat je kan bellen met een computer er aan, je krijg een keuze menu waar je bv eerst een persoonlijke toegangscode en/of kenteken moet iinspreken dan de datum en aantal dagen dat je er gebruik van gaat maken.
Koppel dit systeem aan het automatische kenteken herkennings systeem wat nu overal hangt en wat al gekoppeld is aan het systeem van de belastingdienst om wanbetalers op te sporen en klaar.
Hang er dan bv een prijskaartje aan van een euro per gesprek ongeacht de brandstof en het brengt nog wat op ook en wie meer rijd betaald meer dus ook eerlijk verdeeld .
Dan kan de 26 jaar grens overeind blijven en de dagelijkse rijder kan geen kant meer op en zal zijn goedkope dieseltje moeten opruimen .
Zo simpel kan het dus zijn 🙂
vrijstelling is vrijstelling, wat schrijf jij nu toch allemaal, misschien is er nog een plekkie voor je onder de vleugels van het … kabinet rutte, of is het nu rotte..
Qquinten grinwis, dat zou niet overeen komen met de eerste uitspraak van freekers dat hobby matig gebruik ontzien wordt.
Je moet toch wel een ENORME jan*** zijn om op een autoforum over taal/tik voutun te sijcken
Alles kan kapot..de nieuwe slogan van deze regering!
Eerst alles overhoop gooien en t dan later weer terugdraaien als t te laat is!
Ik heb een Volvo uit ’68 op LPG….ben ik nu nog een bofferd of straks ook gewoon de lul?
Alsof t om milieu/luchtvervuiling gaat…of om meer nieuwe auto’s te kunnen verkopen….
Nu gaan de diesel/LPG prijzen weer omhoog…waarom??Daar betaal je toch al extra wegenbelasting voor?Pomphouders in de grensstreek/oldtimer handelaren/gas inbouw bedrijven enz. enz.
Alles kan kapot….rijdt Rutte niet in een ouwe Saab??
allemaal betalen
Er moet een boete komen op fout d/t gebruik in de Nederlandse taal.
Een keertje toevallig vernomen dat autobussen lucht vervuilen vooral binnenstad is gemeten onthouden van statistiekgegevens nu alweer enkele jaren geleden, ik woon nu buiten de randstad vanwege pensionering niet meer in het arbeidsproces. Van mij mogen grote gebouwen voorbeeld overheidsarchieven, museum voor de geschiedenis voortaan alleen nog maar komen op locaties waar goed openbaar vervoer is zonder milieuvervuilingsveroorzakers zoals autobussen om te beginnen. Nog steeds auto bezitters het leven zuur en onmogelijk maken vooral senioren dat ze nog eenzamer worden onbereikbaar. Gratis vervoer voor ouderen tot voordeur overal naar toe soms?
Dat zeg je wel maar kijk eens hoe jij deze zin gevormd hebttttt, o beetje teveel T
Dat zeg je wel maar kijk eens hoe jij deze zin gevormd hebttttt, o beetje teveel T
deze was trouwens voor jou bedoeld, jan jurk, zijn hier in discussie over vrijstelling van
moterrijtuigenbelasting, niet over typ of taal fouten..
Weet je waar ik bang voor ben? Dat strakjes dit hele plan van tafel gaat en alles bij het oude blijft maar door alle commotie een heleboel bedrijven inmiddels de deuren hebben moeten sluiten.
Hoezo Nederland wordt bestuurd door incompetente bestuurders. Waar zijn de mensen gebleven die gewoon met boerenverstand handelen i.p.v. de huidige, door moeilijke en onzinnige opleidingen hun status hebben “verdiend”. Want ik zie steeds meer problemen door dit soort lui ontstaan, voorbeelden te over. Deze incompetente lui zijn alleen maar geïnteresseerd in hun eigen CV en status.
We wachten maar eens af.
Wat is nou €10,- in de maand voor een hobbie?
Ik zie het probleem niet zo en heb zelf meerdere hobbie auto’s die zowiezo geld kosten alleen moet nu de LPG er uit!
En mensen die een mercedes 190 D als hobbié hebben heb ik toch nooit begrepen
Naast enkele oudere klassiekers heb ik ook een Mercedes 300D uit 1983 en een 200D uit 1985 beide in perfecte staat van onderhoud en volgens de roetmeting bij de Apk net zo schoon als de eisen voor een diesel van het jaar 2000, hoezo vervuilend?
Deze auto’s rijden zo’n 3000 km per jaar, dus hebben net zo goed recht op vrijstelling houderschapsbelasting.
De echte oldtimer/klassiekerliefhebber maakt geen onderscheid tussen de diverse auto’s.
STEUN http://www.vrijstellingoldtimer.nl
Het probleem is
a) dat met het verwijderen van de LPG-installatie de brandstof ineens een euro per liter duurder is geworden. Ik reed met veel plezier een amerikaanse auto (ongeveer 4000km per jaar) maar kost me nu per jaar 800 euro meer aan brandstof. Met 40 cent per km aan benzine is de lol er wel af.
b) In de winter rijd ik bijna niet en op zich lijkt het rijverbod van december-februari niet zo’n probleem. Echter in deze periode besteed ik tijd aan onderhoud en diit is ook een deel van de hobby. Daarvoor moet ik soms met de auto op pad (sleutelwerkplaats e.d.) of een proefritje maken bijvoorbeeld (als er geen pekel op de weg ligt) maar dat gaat nu dus niet meer. Ook hier is de hobby weg.
c) De 3,5 jaar oude LPG installatie moet er uit worden gehaald (de bijna 3000 euro wegenbelasting verdien ik niet terug met de weinige kilometers). Die is echter niet meer te verkopen omdat 2e hands LPG onderdelen niet in een andere auto geinstalleerd mogen worden. De spullen zijn nog als nieuw maar verdwijnen op de schroothoop. So much voor duurzaamheid…
d) Ik zal niet beweren dat ik een milieuvriendelijke auto heb maar het milieu is toch echt beter af met de uitstoot van 800 liter LPG dan met de uitstoot van 800 liter benzine.
e) De regering heeft aangegeven de hobbyist te zullen ontzien maar dat is dus lang niet altijd het geval. Als men dan misbruik wil aanpakken dan moet dat op een dusdanige manier doen dat een aanmerkelijk deel van de rechtgeaarde hobbyist niet ook de dupe is.
Conclusie: ik wil best een beetje belasting betalen maar dan wil ik wel gewoon het hele jaar door en op LPG kunnen rijden.
Goed geschreven meneer, klopt als een bus, (oldtimerbus)
en ja hoor,weer iets moois dat onze geliefde regering om zeep wil helpen,
en nog maar te zwijgen over de bedrijfjes die zich er mee bezig houden,
deze kunnen hun deuren wel sluiten,
wederom weer meer mensen zonder werk.
de regeling kost meer dan het opbrengt voor de bv van rutte en samson,
kortom,om misselijk van te worden.
Het draait allemaal om de POEN !!
Als je als oldtimer houder daarnaast nog een reguliere auto hebt waarvoor je wegenbelasting betaald lijkt het mijn inzien een overbodige maatregel. Het is een hobby, als dat belast moet worden dan weten we er nog een heleboel, b.v vaarbelasting voor alle plezierjachten, belasting op volkstuintjes etc. Morgen meedoen aan de Dag van de Revolutie in Den Haag, we zijn de Haagse maffia zat !!!
Het enige wat de raad van staten heeft gezegd is dat de uitvoerbaarheid van de overgangsregeling voor benzine auto's slecht uitvoerbaar is, en dat een aparte regel ten aanzien van benzine auto's druist tegen een eerdere uitspraak van Weekers dat hij geen uitzonderingen zou maken voor bepaalde groepen oldtimers.
Het is stuitend om te lezen dat organisaties die afhankelijk zijn van donatie's dit feit gebruiken om zich op de borst te kloppen en er gelijk een paar eigen interpretaties tegenaan gooien die kant nog wal raken.
In feite heeft de raad van staten gezegd dat het oneerlijk en onuitvoerbaar dat er een beperkte vrijstelling voor benzine auto's is bepaald,……..dus wat is dan de makkelijkste manier om het probleem op te lossen en brengt meer geld in het laatje ,……… precies :S
Als en voorgenomen maatregel een complete bedrijfstak schaad , is het volgens mij niet anders dan goed doordacht , om dan zo’n maatregel in te trekken .
De complete automobiel branch heeft het extreem moeilijk , de verkopen van auto’s zijn op een historisch dieptepunt beland . Om dan de branch het nog moeilijker te maken door een maatregel los te laten op een deel daarvan die nog wel goed liep , is bepaald geen ondersteuning en lijkt zelfs op afbraak van deze bedrijfstak . Het aantal werklozen zal hierdoor niet verminderen .
Dat een groot aantal van deze bedrijven het reeds nu , al voor het van kracht worden van de voorgestelde maatregel , het niet langer volhoud en soms zelfs failiet gaat , is op de vele oldtimer site’s terug te vinden .
Dit is dan ook volkomen logisch , eigenaren van een nog te restaureren auto stellen werkzaamheden uit tot er duidelijkheid is . Hierna zal , als de voorgestelde maatregel doorgaat , in veel gevallen afstel volgen .
Het is dan ook te hopen dat het parlement de gevolgen van deze maatregelen terdege tegen elkaar afweegt en niet alleen de , fictieve , belasting opbrengsten hierbij betrekt .
Voor de bedrijven en hun eigenaren , ik hoop dat zij de weg weten te vinden tot de hun vetegenwoordigende parlementsleden .
Het is niet onredelijk om van oldtimer-liefhebbers die ook van de weg gebruik maken een bijdrage te vragen. Ik pleit voor de ‘Duitse’ regeling. Mogelijkheid van H-kenteken als auto ouder dan 30 is, maar dan ook eisen aan conditie en onderhoud. Dan nog moeten ook houders van H-kentekens een vorm van belasting betalen in Duitsland. Zelfs meer dan Nederlandse kwarttarief.
Het is overigens best een goed plan om de oude diesels als die als dagelijks vervoer worden gekozen om goedkoop uit te zijn, maar die sterk vervuilen, aan te pakken. Dat is dan immers geen hobbyisme meer.
Maar één ding begrijp ik niet helemaal gaat dit nu alleen over auto’s en vrachtauto’s en verder niet over motoren en andere voertuigen, dus niet over alle oldtimers.
Eerlijk of niet eerlijk doet niet ter zake.
Wanneer een maatregel niets oplevert of zelfs vooral schade toebrengt aan een branche, mag zo’n maatregel niet uitgevoerd worden.
Dingen moeten bovendien niet gecompliceerder gemaakt worden dan noodzakelijk.
Alles laten zoals het nu is, is dus de enige oplossing. Er is al genoeg schade veroorzaakt door de aankondiging van de plannen van Weekers, eind vorig jaar.
Ik heb nog een Ford taunus V6 GXL 2liter uit 1971 met 50.k km op de teller welke ik na meer dan 30 jaar weer onder het zijl vandaan heb gehaald. Hij is als nieuw en loopt perfect. Altijd hoop later met een leuke oldtimer te gaan rijden met een leuke regeling erop. Echter is het gekloot door de regering over dit soort regelingen schandalig te noemen. Er moet overal geld vandaan komen daar er zelfs in een economische recessie voor 4500.000.000. euro JSF straaljagers aangekocht moeten worden. Zit nu sterk te denken deze auto van de hand te doen daar ik geen zekerheid meer heb wat er allemaal gebeurd.
dan is hij 40 jaar oud en heb je niks te vrezen
Alle auto,s ouder dan 30 jaar belastingvrij als basis, dan 60 of 90 dagenkaart invoeren (eigen knipkaart), als je de weg op gaat zelf knippen en zo,n kaart kost dan voor benzine 25 euro, gas 50 euro en diesel 75 euro. Handhaving dus bij controle gesjoemeld kost 250 euro boete 1e maal en volledige motorrijtuigenbelastingtarief bij tweede overtreding, voor dat jaar! Levert de overheid tenminste ook wat geld op en is nog redelijk te betalen voor de doorsnee oldtimerliefhebber.
Volgens mij is dit de neutraalste weg, welke op lange termijn ook blijft werken.??
groet
GH
Ik bedoel…mooie auto!
Die frans weekers moet de doodstraf krijgen
Dat is het enigste wat het beste is voor
Dit soort mensen
Wat een mega domme lullen opmerking is dit!! Ga je schamen onnozele dombo !!
je was me net voor
Tja, veel goeds kan ik van de man ook niet zeggen
man geeft hier zijn meening.
ik moet ook zeggen toen meneer weekers wist van de oplichtings praktijken van de bulgaren dat ik het zelfde gedacht had alleen al omdat we met zijn allen op een houtje bijten.
maar daar hoor je niks meer over.
maar mijn meening is dat meneer weekers een klap loper eerste klas is
Hopelijk gaat er nu eindelijk iemand echt nadenken en rekenen. Ze denken geld binnen te halen met he veranderen van de oldtimerregeling doordat men voortaan MRB gaat betalen. Echter het gevolg is dat het gros van de mensen de auto weg moet doen omdat die onbetaalbaar is (de hobby auto is tenslotte maar erbij en niet de dagelijkse auto). Het geld van de extra MRB is er dus niet. Daarnaast gaan diverse bedrijven die handelen in onderdelen en/of oldtimer auto’s er zo ver op achterruit dat ze mensen moeten ontslaan of zelfs failliet gaan wat de overheid nog meer geld kost.
Toch eens iemand die het ziet zoals het is.
Helemaal mee eens. Rij zelf een oldtimer maar ook twee auto’s voor woon en werkverkeer (eentje voor het vrouwtje) dus ik betaal al flink mrb. Ik zeg wel pak de misbruik aan, maar dat is niet uitvoerbaar. Kost waarschijnlijk meer dan het opbrengt. Een 60 of 90 of 120 dgn kaart lijkt mij een goeie optie.
Gr. RCTGB11
Kijk die zijn goed bezig, Er wordt geen geld aan verdient voor de schatkist want er gaan ook weer bedrijven failliet als ze het doorzetten. Dus gewoon zo laten.
gr Ron.
Hoopgevend,
Steun de actie “vrijstelling oldtimer”, misschien gaat deze voor alle betrokken partijen verliesgevende wetswijziging alsnog van tafel.
er blijkt dus ergens in ned toch nog wat nuchter boerenverstand te zijn,
je zal maar ontslagen zijn en je hobbyauto waar je niet dagelijks mee rijd ,en graag aan mag sleutelen wordt je ook nog ontnomen , verder kan ik nog wel even doorrazen over het nederlandse beleid om overal mee voorop te lopen en onzinnig geld over de balk te gooien maar hou me in.
(als dit op mijn bedrijf ook zo ging ,was het morgen ten onder (zie bv nederland ook als een bedrijf)
groeten.
Kijk Jan-Otto,
Boerenverstand dat missen ze daar in Den Haag. We kopen gewoon effe 37 JSF voor 4,5 miljard, geen probleem hoor, daar hebben we wel geld voor blijkbaar.
Wat een incompetente k……t lui, ben ze spuugzat.
GR RTGB11
Kijk , dan kunnen de bedrijven die oldtimers onderhouden en onderdelen van verkopen enz enz ook gewoon blijven ademen .
En veel mensen die hun oldtimertje anders niet kunnen betalen ook , hopen op goede dingen .
Helemaal mee eens! Van tafel met die idiote plannen, redt de bedrijven die in deze tak werken/handelen, en redt de old/jong-timer liefhebber!
Ga voor de gein eens na hoeveel energie er verloren gaat bij de productie van die gekke hybride auto’s, en dan nog niet eens na te denken over de accu’s die ooit stuk gaan en vervangen dienen te worden.. Hoezo slecht voor het milieu?
Dit is al een heel goed teken, hopelijk volgt de rest ook deze mening.
Het blijft spannend… Maar hoopvolle berichten. Milieu speelde helemaal geen rol bij de regering, alleen geld. En dat halen ze echt niet binnen.
Hoopgevende berichtgeving!!
Er zijn daar dus toch nog mensen met gezond verstand.
used to drive one of these!
Dat lijkt mij een goed plan om het zo te houden , oldtimerliefhebbers met diverse klassieke vrachtwagens mogen dan wel miljonair worden om hun collectie te behouden
Er is nog steeds hoop
pffft spannend